——《中国民航发展第十一个五年规划》正式发布。民航总局下发[2006]167号文件，正式印发了《中国民用航空发展第十一个五年规划》。《规划》明确了我国民航“十一五”期间的发展目标,并制定“十一五”时期民航发展主要指标是：航空安全、机场建设、空管建设、教育培训、科技建设等民航“十一五”期间的重点建设工程。

——北京首都国际机场。北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场。机场现拥有1、2、3号航站楼。新建落成的第3座航站楼（T3）于2008年3月29日正式运营。T3总面积为98.6万平方米，高度45米，南北长度2.9公里，面积约是韩国仁川国际机场（49.6万平方米）的2倍。T3办理出入境手续的柜台设置388个，为方便乘客，11辆80人乘的单轨铁路列车将以2分钟的间隔运行。到2008年5月，连接北京市中心和机场的城市铁路（只需20分钟）也将开通。航站楼之外，还新设置1个（共3个）机场滑行道，预计每天航班数将从约1000班次提升到1800多班次（包括国内航线）。T3运营后，首都国际机场年旅客吞吐量将达到约7600万人次（仁川机场约为3000万人次），以旅客吞吐量为准，跃升为世界第五大机场。T3耗资达27亿美元，该建筑物让人联想到小城市，成为世界上规模最大的机场之一。

在连接韩国与北京的5个航空公司中，韩亚航空公司和中国国际航空公司（CA）从3月26日起使用第三航站楼，大韩航空和中国东方航空公司（MU）、中国南方航空公司（CZ）将继续使用第二航站楼。

——2007年中国民航行业年度报告。中国民航总局的统计公报显示，2007年，全国各机场共完成旅客吞吐量3.87亿人次，比上年增长16.8％。货运，2007年全国各机场完成货邮吞吐量861.1万吨，比上年增长14.3％。民航总周转量达到361亿吨公里，同比增长17.9％。

从“十一五”开始，中国民航将启动建设新一代民用航空运输系统的工程，并将实现2010年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比2005年翻一番以上。

——空中客车公司：未来20年中国内地客、货机共需3000多架。空中客车公司公布最新的《全球市场预测》报告分析，到2025年，中国内地客机的数量将从2005年底的760架增加到2700架，增长近3倍。同时预计：从长远看，中国内地的航空公司将跻身A380全球最大用户之列。实际上，鉴于北京作为航空目的地本身所具有的吸引力，加上因为处于世界未来最大贸易区的核心所具有的战略地位，我们相信，再过20年，北京机场运营的A380数量将位居世界第七位，排在东京羽田机场和韩国仁川机场之前。

——中国民航业发展迅猛。到目前，我国已进入世界民航大国前列。民航总局预计今后5年每年新增飞机100—150架，到2010年飞机总数达到1600架左右。波音预测，未来20年内中国民航机队总规模将超过2800架,成为美国之外的最大的航空市场。

——民航服务专业的学生就业形势喜人。专家分析，未来民航客运量将超过铁路客运量。“十一五”期间，中国每年新增飞机100—150架，全国机场建设投资将达到1400亿元，新建机场40个，改扩建机场37个。这样按发展中国家人机比150：1推算，这么多的机场，这么多的飞机，每年将大批量地需要空、地服务人员。业内权威人士分析，2005-2020年民航净增就业岗位50-70万个，每年需增加空港、地勤服务人员4-5万人，同时每年岗位还要自然减员递补，紧缺服务人才可想而知。空中乘务、运输与管理、机场安检、机务维修专业的服务人才，已不能满足民航快速发展的需求。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘争夺活动；一些民营航空公司更是展开人才大战，高薪挖角，民航服务人才争夺战已经打响。

——我院始终把学生就业工作放在重中之中。学院领导站在时代的最前沿，瞄准民航市场需求，树立“核心竞争力就是就业力”的理念，由院长亲自抓就业。目前，中国国际航空公司、外航服务公司、澳门航空公司、新加坡航空公司、大韩航空公司、海南航空公司、南方航空公司、深圳航空公司、平安机场、白云机场、首都机场等十几家国际国内知名的航空公司、机场与学院建立良好的合作关系，为学生就业搭建了良好的平台，让一批又一批学子实现“蓝天之梦”。